2020年，开局之时，遇到严重的新冠病毒疫情，给电池行业带来了很多变数。目前疫情有缓解，随着各地陆续复工，电池市场消费相对好转。但连日来，行业关于缺货、涨价的话题不断，电动车行业俨然一副旺季已经来到的样子。那么现在市场到底是什么样子，发生了哪些变化，小编带大家了解下部分区域市场的真实面貌。

一、仅1成经销商采用线上销售

疫情来袭，实体店备受冲击，线上销售因此走红。但电动车行业内线上销售并未大面积开展。

据反映，河南某电动车市场目前已有1000多家商户开业，大部分经销商普遍表示并没有线上销售的具体措施，有配货、服务一体化线上销售举措的经销商不足10%。

这是因为，电动车和其他商品不同，受售后影响较大，在线上销售受局限，走量不明显。相比而言，线上销售更多是一种宣传手段存在，是实体店的一种补充，而且电动车消费者更愿意试骑后买车，因此线下渠道依然是绝对主流。

二、电动车市场行情未受较大影响

2月份，在河南省政府新闻办召开的“河南省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作”第三场新闻发布会上，省卫生健康委副主任黄红霞曾表示，上班建议步行或骑车代替乘坐公共交通。

相关人士称，2019年河南地区的电动车销量在300万台左右，未来一段时间电动车将成为学生开学、工人复工的出行主力。

随着市场需求的持续高涨，电动车的产能遭遇重大挑战。截止目前，我们从一线企业了解到，虽然工厂已经复工，但发货依然库存车为主，配套紧缺的局面还未得到有效缓解。当下出现的三大情况，更是让“缺货”氛围达到高峰。2020年预计将超过400万台！这数据得到不少经销商的认同。

政策性利好将给当地的电动车市场爆发带来强劲动能，经销商预计五一前后，电动车市场或将迎来一个销售高峰。

三、门店普遍开门营业，市场逐渐回暖

截止目前，全国各地的电动车市场大部分商家已经复工，但人流量相比往年同期差不少。每天出货几辆车就是不错的业绩，可见疫情的影响还未散去。经销商反映，目前来市场看车买车的大部分是老客户。

至于库存问题，目前还未出现电动车短缺的问题，但原以为随着疫情逐渐得到控制，物流会得到迅速恢复，但目前来看，各地交通管制依然存在，而且物流、包装等环节的成本飙升，短期内难以缓解。

综合来看，目前终端市场依然处于回暖期，随着疫情的逐渐退去，越来越多的消费者将走进电动车门店，未来一段时间，行业的红利期即将爆发。但在红利期来临之前，经销商更重要的是要做好相关准备，扛过阵痛期，风雨过后见彩虹！