近期的电池市场可谓动荡不安，一边是新电池价格忽高忽低，今天涨明天跌，搞得人心惶惶。另一边废旧电池的回收价格持续走低，无人回收，导致维修点堆积如山，这可苦了一大批囤积废旧电池的电动车经销商和维修工。

今年的废旧电池价格可谓“一言难尽”。究其原因，主要表现在以下三个方面：

1.供需关系变化

2017年前，环保督查还没有很严格，正规持证回收企业的回收量不到60万吨，市场上8成以上的废旧电池流入非法渠道。

环保督查风暴后，“三无”冶炼厂被大面积关停，北方大部分非法铅冶炼厂被取缔，再生铅产能大幅收缩，大量废旧电池堆积在经销商手中。

交通运输部明确，废旧电池的运送车辆必须持有“危险货物道路运输许可证”，意味着经销商换下来的废旧电池运输环节也被政府所监管。

而另一方面，正规厂商因设备与环保等原因，每年的回收量也是相当有限的。

这也是国务院推动“销一收一”政策的原因，严格要求生产企业介入回收市场，解决因非法回收渠道的湮没而导致的回收问题。

2.锂电异军突起，铅酸市场萎缩

据统计，因新国标的执行，今年大量新国标车型配备锂电池，锂电占据了电动车电池市场约15%的量。

铅酸电池市场萎缩，这也是铅酸电池价格难以上涨的一大原因。

3.铅价过低导致的低回收率

今年铅价基本维持在16000上下，最高峰值也只有3月份的17850，甚至都没有突破过18000价位。

在铅价如此低的情况下，再生铅的价格愈发低，废旧电池的回收利润就无需多言了。

在无利可图的情况下，正规厂商的回收积极性本身就不高，而经销商和维修师又将废旧电池作为重要的利润点，价格过低宁愿堆着也不卖，这也造成了市场大量的废旧电池堆积。

废旧电池回收正在不断走向正规化，国家对于这方面的调控也在不断增强，根据“生产者责任延伸制度”，谁生产谁回收的原则，未来绝大多数废旧电池还是回到电池厂的废电池回收环节中，在此趋势下，行业的回收也必然是趋于正规化，至少在市场正规化之前，价格难有大的变动。