2019年上半年，废电池出了不少新政策，这些政策给电池跟维修市场带来相当大的影响。

近日，江西某地的经销商反映：

1、从上个月二十号起就不能让经销商、维修店在店内储存废旧电池；

2、同时，相关部门还请求店家让消费者把换下来的废旧电池带走。

一直以来，

废电池都是以旧换新

让消费者自己带走，

这是什么神操作？

下半年伊始，刚好是新一轮环保督查开始，有些地区之所以做出这种行动，在行业人士看来很不合常理，目的其实是为了应对环保督查。

但在大多数行业人士看来，这种行动无疑便是面子工程，做完用处有没有，这个还真不好说。

如果废旧电池真的让消费者带走，他们是拿回去放家里？还是跟生活垃圾一样丢到垃圾堆里？

这废电池拿回去对他们又有什么用？ 有行业人士就说了，这样做，污染致会更严重：

并且，从另一个方面看，废旧电池本身是有价值的，以往到现在一直都是可以用来抵一部分价的。如果不让经销商存储废旧电池，没有办法去做以旧换新，废旧电池去向更是问题！

以往只需要去经销商处集中收购，如今要让回收商去找终端消费者，一组一组的收，效率只会更低！

所以，更应该关心的是，如何让废电池回收变得合法、合理、合序，管制是必须的，但不是一棒子打死所有人。从环保督查层面看，废旧电池市场是重点关注的。现在很多没有回收、处置资质的小作坊被关停，此外，电池换购、电池维修等也将面对严厉的检查。

据相关数据显示，现在在我国从事电车维修的人到达百万，他们为国内2亿多辆的电动车进行维修，换电池、充电器等操作。基于这个量级，电动车使用者才能获得较为廉价的维修。

所以，如果相关政策毫不考虑从业者，断了利润来源，最终还是要消费者买单！一刀切的做法大多不可取！

而行业人士也纷纷表示：今后换电瓶的时候，废电瓶要自己带走而不能再用来抵价的话，那么相当于原来可以抵价部分，现在又加到换购价上去了，变相等于新电瓶又要涨价了！